機油即發(fā)動機潤滑油,能對發(fā)動機起到潤滑減磨,輔助冷卻降溫,密封防漏,防銹防蝕,減震緩沖等作用.被譽為汽車的"血液".機油由基礎油和添加劑兩部分組成.基礎油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質(zhì),添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分.酯類可以合成機油?陵爾帶你一起來看看

合成機油，好在哪？

那么合成機油相比礦物機油的到底優(yōu)勢在哪里?

抗磨保護 | 激活發(fā)動機時,特別是在低溫下激活,會產(chǎn)生相當大的磨損,全合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達發(fā)動機和閥系傳動機構(gòu)的任何部位。

高溫穩(wěn)定性 | 高溫會使?jié)櫥脱趸?導致粘度增加(機油變稠),通過使用高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高達204°C的溫度下,全合成油比礦物機油具有更好的抗氧化性能。

低溫性能 | 礦物機油會隨著其組成成份在極低溫度下結(jié)晶而變稠,從而阻礙機油的流動,全合成油的高性能成分具有卓越流動性,可在低溫下迅速被泵送至運動部件。

防止油泥沉積 |因機油裂解而形成的油泥會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環(huán)卡死,全合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產(chǎn)生。

揮發(fā)性低 | 全合成機油的揮發(fā)性更低,其使得機油的更換添加頻率不用那么頻繁,也能比較好的保護好三元催化器等廢氣控制系統(tǒng)部件。

酯類全合成機油，更強在哪里？

酯類油是現(xiàn)在很流行的一類高端合成潤滑油，大約是二戰(zhàn)時期德國人為了解決坦克機車寒帶啟動的問題而開發(fā)出來的，后來被常運用在航空等領域。漸漸的轉(zhuǎn)用到汽車運動中。先從化學角度說一下枯燥的合成。酯類基礎油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及復酯。

酯類產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。從產(chǎn)品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應機理大同小異。

雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，從而得到高粘度的產(chǎn)品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的很大優(yōu)點在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數(shù)和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類產(chǎn)品由于粘度很高，一般作調(diào)和組分，用來提高油品粘度。

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